En la república Checa y en Los angeles el transporte de bicicleta se está convirtiendo en una tendencia la bici está dejando de ser un medio recreativo para pasar a ser un transporte. El Departamento de Transporte de la Ciudad de Los Ángeles (LADOT) ha publicado los resultados de un estudio sobre viajes activos por la ciudad. En comparación con 2017, los datos revelaron un aumento de hasta un 22% en el ciclismo. Sin embargo, la ciudad capital de Praga informa que tiene una tasa aún mayor y que sigue creciendo las bicicletas se están convirtiendo en el transporte de los praguenses.
Resulta que el covid-19 y su estado asociado de emergencia y bloqueo es bueno, al menos para obligar a las personas a transportarse de forma individual. Las cifras de la investigación confirman que LADOT (el Departamento de Transporte de Los Ángeles),que está a cargo de todo el transporte público de la ciudad, que el transporte público a mejorado gracias al aumentó del uso de las bicicletas como transporte, En los angeles las personas que usan las bicicleta para trasladarse de un lugar a otro llaga a un 22 por ciento .
El estudio LADOT también analizó cómo la inversión en bicicleta puede ayudar a crear calles seguras y cómodas para personas de todas las edades y “habilidades de movilidad”. Tiene la intención de utilizar los datos como una guía para futuros proyectos que involucren infraestructura para bicicletas y peatones en toda la ciudad. Un ejemplo es Figueroa Avenue en el centro de Los Ángeles. Gracias al proyecto MyFigureoa, se ha creado un corredor apto para ciclistas, peatones y transporte.
En la república Checa el aumento interanual del número de ciclistas en los lugares donde se mide esta “cantidad” ascendió a más de un millón en Praga en 2020..
Récord en la república Checa
Incluso la capital de la república Checa no se está quedando atrás en el enfoque de expansión de la infraestructura ciclista. Como dijo Dominika Marešová, especialista en desarrollo del transporte del Departamento de Transporte, en una conferencia de prensa en el Ayuntamiento de Praga a mediados de abril, el aumento interanual de ciclistas en los lugares donde se mide esta “cantidad” fue más de un millón en 2020. Esto representa un aumento de alrededor del 38 por ciento en comparación con 2019. Según ella, este aumento se debió no solo al estado de emergencia, sino también a la alta inversión de la ciudad en infraestructura para bicicletas.
En 2020, la ciudad invirtió 170 millones de coronas de esta manera, lo que represento 49 millones de coronas más que en 2019. La ciudad inviertio dinero en el desarrollo del transporte en bicicleta a través de la Administración Técnica de Carreteras (TSK).
Subsidios para zona urbanas
Praga también apoya el desarrollo de la infraestructura ciclista en forma de subvenciones dirigidas directamente a los distritos de la ciudad. “El año pasado, en dos años, destinamos una cantidad de alrededor de 250 millones de coronas a subvenciones para proyectos de transporte en bicicleta a los distritos de la ciudad. Entonces, si lo analizamos en su conjunto, este año se invertirán hasta 370 millones de coronas . Para construir 21 kilómetros de senderos ciclisticos “, dijo Adam Scheinherr, viceministro de Transporte del Ayuntamiento de Praga.
En 2020, las secciones en la parte noreste de Praga en la república Checa, se construyeron cuatro kilómetros de carreteras para vehiculos sin motor. Estos tramos se hicieron principalmente con subsidios, en su mayoría los senderos son para el tráfico combinados de peatones y ciclistas.
Como destacó el coordinador de ciclismo de Praga. Pavel Polák, en la conferencia de prensa antes mencionada, el ciclismo no es ni será solo un carril de bici. “Las medidas de transporte en la zona de tráfico son especialmente importantes, por eso hemos hecho 34,6 kilómetros de carreteras el año pasado”. explica. Polák,también dijo . “Espero que el ciclismo no sea una moda, sino una tendencia”. Luego agragó Pavel Polák. Al menos en Los Ángeles, esta parece ser la tendencia
