Lockheed AC- 130U Specter Gunship. Originalmente, un avión de transporte puede mostrar sus dientes. Crédito: Fuerza Aérea de EE. UU.
Los ejércitos de hoy están armados de alguna manera, pero en el caso de un repentino estallido de conflicto con un oponente digno, tendrían que improvisar. Los expertos de la Fuerza Aérea de EE. UU. También lo saben, quienes han ideado un plan simple y efectivo para aumentar rápidamente el número de bombarderos. Es una forma de convertir aviones de transporte en bombarderos temporales de forma rápida y económica.
Avión de transporte Boeing C-17 Globemaster III. Crédito: Fuerza Aérea de EE. UU. / Wikimedia Commons.
El plan de la Fuerza Aérea de EE. UU. Se basa en cajas especiales desde las que es posible lanzar misiles con una trayectoria de vuelo plana. Estas cajas, que se asemejan a paletas de carga, podrían dejar caer aviones de transporte Lockheed Martin C-130 y Boeing C-17 Globemaster III. La gran ventaja de este plan es que la Fuerza Aérea puede conseguir rápidamente muchos bombarderos improvisados por una fracción del precio de un bombardero nuevo. Aunque no son máquinas con los parámetros de los bombarderos convencionales, cada uno puede contener varias docenas de misiles con una trayectoria de vuelo plana, lo que aumentará enormemente la potencia de fuego de la Fuerza Aérea.
Esto no es un sueño. Este sistema ya existe. La Fuerza Aérea lo probó en marzo, con la ayuda de una variante de avión de transporte especial MC-130J Commando II, en el área de White Sands Missile Vary en Nuevo México. Según la información disponible, la aeronave lanzó una “paleta” con misiles simulados con una trayectoria de vuelo plana AGM-158 JASSM. Tan pronto como la paleta estuvo fuera del avión, se simularon los misiles.
El MC-130J Commando II prueba un lanzador de misiles profesional. Crédito: Fuerza Aérea de EE. UU.
Las consideraciones sobre el uso de aviones de transporte como bombarderos existen desde hace mucho tiempo. A veces esto sucede como parte de improvisaciones de guerra. Por ejemplo, en 1982, durante la Guerra de las Malvinas, Argentina utilizó un avión de transporte como bombardero en un ataque a la navegación comercial. Pero no es solo eso. Los aviones de transporte tienen sus moscas. Suelen ser lentos, torpes al maniobrar y no exactamente sigilosos. Debido a esto, son vulnerables al fuego enemigo. Las versiones de combate de los aviones de transporte, como el estadounidense AC-130W Stinger II, deben estar fuertemente blindadas, sin dejar de operar solo donde hay poco riesgo de ataque desde el aire o la defensa aérea. Por tanto, es importante que los aviones de transporte convertidos en bombarderos ataquen desde una gran distancia, lo que elimina la mayoría de los riesgos.
Los misiles AGM-158 JASSM tienen un alcance de 370 km en la versión básica, más de 925 km en la versión JASSM-ER y unos 1.900 km en la versión con un alcance extremo de JASSM-XR. Incluso en la versión básica, estos misiles protegen a su avión principal a una gran distancia de la defensa del enemigo. La Fuerza Aérea de los EE. UU. Tiene actualmente 158 bombarderos estratégicos que pueden transportar más misiles JASSM. El B-2 Spirit puede manejar 16, el B-52 12 y el B-1 puede transportar 24 de estos misiles
La Fuerza Aérea de EE. UU. Espera que sea posible lanzar 32 misiles JASSM y un número similar de aviones C-130 desde el avión Globemaster. En la actualidad, tienen más de 300 Hércules y 222 Globemasters a su disposición. Cuando desaparece el peligro agudo de la fuerza aérea profesional, el avión de transporte puede regresar fácilmente a las unidades de transporte y los envíos.
Video: Conjunto de aire a Misil de separación terrestre (JASSM)
Video: ¡¡GUAU !! USAF C-17A Globemaster III dentro del Mach Loop
Literatura
Mecánica actual 24. 5. 2021 (parte 2).
Fuente: Osel.cz
