“Ni siquiera la República Checa apoyará la prohibición de la venta de coches nuevos con motor de combustión interna después de 2035, a menos que quede clara la condición con la que la República Checa participó en la Presidencia checa, es decir, permitir la combustión de combustibles sintéticos en motores de combustión interna”, declaró Kupka a los periodistas checos. “Se trata de una condición clave que compartimos y avanzaremos juntos en esta dirección”, subrayó.
Hay que permitir los combustibles sintéticos
La Presidencia sueca del Consejo de la UE ha anunciado hoy que los embajadores de los Estados miembros han decidido aplazar la aprobación definitiva de una propuesta que haría prácticamente imposible comprar un coche nuevo de gasolina o diésel a partir de 2035. “Se trata de un avance que acogemos con clara satisfacción y apoyamos”, declaró Kupka. Añadió que consideraba importante que no se debatiera y aprobara hasta que se aclare la solución para los motores de combustión interna de combustibles sintéticos.
Las expectativas son claras
“Las expectativas son claras. Parte del acuerdo durante la Presidencia checa era una exención para los motores de combustión con combustibles sintéticos. Y también se prometió claramente entre la parte alemana y (la jefa de la Comisión Europea) Ursula von der Leyen que una forma vinculante de la condición y la exención para los combustibles sintéticos estaría sobre la mesa para cuando se discutiera la aprobación final. Hasta que esa exención no esté sobre la mesa, la parte checa no apoyará el acuerdo final”, añadió.
Ursula von der Leyen asistirá el domingo a una reunión de salida del gobierno federal del canciller Olaf Scholz en el castillo de Meseberg, en Brandeburgo. Uno de los temas que se espera tratar es el de los motores de combustión interna en los automóviles.
Alemania también insiste en los combustibles sintéticos
Alemania también insiste en los combustibles sintéticos. “Necesitamos combustibles sintéticos, aunque sólo sea para el parque automovilístico existente. ¿Cómo pueden estos coches ser neutros para el clima después de 2045 si no es con combustibles sintéticos?”, dijo hoy Wissing en el Bundestag. “En noviembre, la Comisión Europea nos aseguró que encontraría la manera de que los combustibles sintéticos respetuosos con el clima se utilizaran en los turismos de nueva matriculación a largo plazo, también después de 2035”, añadió.
Kupka y Wissing también hablaron de la propuesta de norma Euro 7 sobre emisiones de los vehículos de motor, criticada por el Gobierno federal, los gobiernos regionales, la industria automovilística y los clubes automovilísticos de Alemania. “Hemos acordado oponernos y criticar inequívocamente el actual proyecto de norma Euro 7. Es poco realista e inaceptable. Es poco realista e inaceptable, tanto para la República Checa como para Alemania”, declaró el Ministro de Transportes checo.
Wissing también ha hablado hoy sobre la norma en el Bundestag, donde ha dicho que el borrador debe ser examinado de nuevo en profundidad. “La nueva norma de emisiones no debe poner en peligro los puestos de trabajo ni convertir el transporte en un artículo de lujo. Tal y como está planteada actualmente, encarecería de forma desproporcionada sobre todo a los coches más pequeños”, afirmó. “Nadie puede querer eso en serio”, añadió.
