Aumento significativo de las multas, conducción a partir de los diecisiete años con un tutor y examen de conducir para los conductores principiantes son algunas de las nuevas propuestas. El ministro de Transportes, Martin Kupka (ODS), tiene previsto presentar estas ideas al Gobierno en otoño.
Las penas para las infracciones no han cambiado desde hace diez años. La modificación de la Ley de Tráfico pasa ahora al procedimiento de comentarios y debería entrar en vigor a partir de 2024.
El mentor no debe tener ningún punto
Una novedad es la posibilidad de tomar clases de conducción a los 17 años y conducir un coche particular bajo la supervisión de un mentor. Puede ser un padre, por ejemplo, pero debe cumplir varias condiciones, dice Aleš Horčička, presidente de la Asociación de Autoescuelas.
“Tendrá que haber sido titular de un permiso de conducir durante diez años, tendrá que estar totalmente libre de infracciones. Ya ven que no sólo vamos a influir en los jóvenes aspirantes a conductores, sino también en sus padres. Si quieren orientar a su hijo o hija, tendrán que pensar un poco en su conducción”.
Los conductores no llevan la cuenta de sus puntos dice Martin Kupka
El problema del sistema de puntos es que los conductores a menudo no llevan la cuenta de sus puntos. Por ejemplo, pagaban una multa por no señalizar o no abrocharse el cinturón, y los puntos se sumaban automáticamente. A no ser que miren a propósito sus puntos, no lo saben. Esto los descalificaría para ser mentores según la propuesta. Y si un mentor, por ejemplo, no prestaba atención al tráfico y al comportamiento de los conductores, podría ser multado con hasta 25.000 libras. A partir de los 18 años, los jóvenes conductores podrán conducir por sí mismos.
Dos años de examen de conducir y más rigor para los conductores
Se está estudiando la posibilidad de crear un permiso de prueba para los conductores principiantes. Si, dos años después de obtener el permiso de conducir, comete una infracción de seis puntos o se le retira el permiso por una infracción grave, tendrá que asistir a una clase de psicología del tráfico, y conducir, dijo el jefe del Besip, Tomas Nerold.
“Tendrá que asistir a una sesión psicológica o a una conferencia con un psicólogo en un número limitado de personas, donde se discutirán las causas de los peores accidentes y demás, y también otras cuatro horas más o menos en una autoescuela, donde el conductor de la autoescuela le dará información directamente en el tráfico”.
El sistema de puntos de penalización deberá simplificarse
El sistema de puntos de penalización también debería simplificarse: de cinco tasas a tres es una de las propuestas de Martin Kupka. Ssegun el ministro se penalizaría de dos, cuatro o seis puntos, según la gravedad de las infracciones. Por el contrario, las sanciones se reducirán en el caso de infracciones leves, como el incumplimiento de las prohibiciones de parar y permanecer en la calle, el olvido de la documentación o el exceso de velocidad de hasta diez km/h por encima del límite legal, donde el límite máximo de las multas in situ se reducirá de 2.000 a 1.500 coronas checas y no se registrarán los puntos de penalización.
El gestor ni siquiera notará la multa, para los pensionistas puede ser devastador
Las multas por infracciones graves de tráfico podrían quintuplicarse, es decir, hasta 25.000 coronas checas, a partir de 2024, según ha declarado el ministro de Transportes, Martin Kupka, del ODS
“Queremos que las sanciones realmente graves estén vinculadas a los delitos que implican el mayor nivel de riesgo, las consecuencias más graves, ya sea la muerte o las lesiones graves”. La propuesta cuenta con apoyo en la coalición, pero el experto del partido Jan Lička, de los Piratas, por ejemplo, preferiría que las multas se fijaran de forma proporcional. Como dijo al diario iDnes, 25.000 apenas se notan para un directivo, mientras que para una persona mayor con un Fabia de 15 años, la multa es casi liquidable
